Piores marcas de pneus Fabricantes

Como diz o ditado, uma jornada de mil milhas começa com uma única etapa e, para os caminhoneiros, a importância do pneu de caminhão é evidente. O clima quente do verão é um grande índice de acidentes com furos, como fazer a manutenção do pneu do caminhão. Precisa dominar os seguintes pontos:

Nos últimos dias, a guerra entre a Rússia e a Ucrânia continuou, a situação tem vindo a agravar-se e a situação financeira internacional também sofreu grandes mudanças.

Pneu maciço é um tipo de pneu correspondente ao pneu pneumático (pneu oco). O corpo do pneu é sólido, sem arame de cortina como esqueleto, sem inflação, portanto não há necessidade de câmara de ar ou camada hermética.

A fim de reduzir o número de defeitos nos pneus acabados, reduzir os custos de produção e melhorar a competitividade da empresa, tornou-se gradualmente uma tendência a instalação de dispositivos de detecção de corpos estranhos no processo de corte de pneus radiais de caminhão totalmente em aço.

Os pneus diagonais para caminhões continuam a desempenhar um papel importante em veículos comerciais que operam sob condições exigentes de estrada e carga. Eles são conhecidos por sua forte construção de carcaça, excelente resistência ao impacto e desempenho econômico. Para frotas que priorizam a durabilidade em detrimento da capacidade de alta velocidade, os pneus Bias Truck Tires continuam sendo uma solução confiável em mineração, construção, logística agrícola e transporte em terrenos mistos.

A pressão padrão dos pneus OTR é claramente marcada na parede lateral do pneu quando o pneu sai da fábrica. A pressão dos pneus OTR pode ser ajustada apropriadamente, mas não deve ser excessiva, porque a pressão de ar muito alta ou baixa aumentará o risco de explosão do pneu.