Novos pneus de caminhão basculante gigante de base larga Fabricantes

À medida que os preços das matérias-primas e da logística continuam a subir, os custos das empresas de pneus estão extremamente sob pressão. Juntamente com a recessão do mercado, os lucros da empresa têm sido continuamente comprimidos. As empresas de pneus enfrentam o dilema do “não lucrativo”.

O pneu maciço adota um tipo avançado de três estágios (borracha de base + borracha do meio + coroa). Design de estrutura de borracha para garantir o desempenho geral do pneu.

A especificação 16 do pneu da carregadeira diz que a largura da seção de 16 polegadas, 70 diz que a proporção de furos da seção do pneu é de 70%, ou seja, a proporção entre a altura da parede do pneu e a largura da banda de rodagem, a proporção de furos do pneu geral está entre 30 % - 80%, o índice de carga é 20.

Como diz o ditado, uma jornada de mil milhas começa com uma única etapa e, para os caminhoneiros, a importância do pneu de caminhão é evidente. O clima quente do verão é um grande índice de acidentes com furos, como fazer a manutenção do pneu do caminhão. Precisa dominar os seguintes pontos:

Em indústrias pesadas como mineração, construção e pedreiras, o desempenho dos pneus impacta diretamente a eficiência operacional e a segurança. Os pneus Bias OTR (Off-The-Road), projetados para condições extremas, oferecem vantagens distintas em relação aos pneus padrão. Como fabricante líder desde 2010, a Dongying Haorun Chemical Co., Ltd. aproveita a tecnologia japonesa e europeia para produzir pneus Bias OTR premium que se destacam em durabilidade, estabilidade e economia.

Para verificar o verdadeiro desempenho dos pneus em condições molhadas e escorregadias, a TENACH Tire conduziu um grande número de testes reais das condições da estrada. A equipe de teste selecionou estradas escorregadias em diferentes regiões e sob diversas condições climáticas, incluindo estradas urbanas após fortes chuvas e curvas úmidas em áreas montanhosas, entre outras condições de estradas complexas.